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特斯拉陶琳解释换电池方案优劣:换电站不适合满负荷运转

时间:2021-03-11来源: 作者:admin点击:
IT之家3月7日消息 3月6日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博对“特斯拉到底会不会启动换电业务”进行回应。她表示,“特斯拉坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。”今日,陶琳又在微博补充说明不采用换电站模式的原因。她表示,“决定换电站效率的不是换电池的速度,而是需要多久可以充满电给下

IT之家3月7日消息 3 月 6 日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博对 “特斯拉到底会不会启动换电业务”进行回应。她表示,“特斯拉坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。”

今日,陶琳又在微博补充说明不采用换电站模式的原因。她表示,“决定换电站效率的不是换电池的速度,而是需要多久可以充满电给下一个客户使用。”

目前换电站能储存的备用电池有限,尽管理想状态下能满足用户快速换电池的需求,但如果用户使用频率增高,旧电池来不及充电,依旧无法提高整体效率。陶琳补充道,“出租、公交、货运车等适合换电,是因为电池规格统一,需求可预测,线路相对固定,不需分散布局换电站。”因此公共交通领域适合采用换电站方案,特斯拉民用电动车将继续采用快充模式,依靠超级充电桩为车主提供良好体验。

IT之家了解到,目前采用换电池模式的品牌主要为蔚来汽车,目前全国共有 190 多个换电站,计划在 2021 年内增至 500 个。而特斯拉目前的超级充电桩已经突破 6000 个,超充站超过 760 座 .

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